与一般助燃剂油车船不同之处，该船型在节约节约能源各方面都具有有明显特点：估计可节约了约20%的用电量，极大极大减少约27%的碳进行直接释放、30%的氮脱色物进行直接释放、99%的塑炼物进行直接释放和90%上述PM粒状物进行直接释放。船泊进行营销后可做到24%上述的减碳率，每航次可极大极大减少二脱色碳进行直接释放2100多吨。

沈氏新材料技木新式的LNG各类高压精馏机器设备器防暑结技木保持了机器设备在特别條件下的稳固运动，为港口码头的很安全试航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。